在當(dāng)前涉及的金屬軋制技術(shù)領(lǐng)域中，特別是對(duì)于軋機(jī)的應(yīng)用，在軋機(jī)的出口處設(shè)有油霧吸收裝置，該油霧吸收裝置包括多個(gè)布置在側(cè)面的吸油單元。并排設(shè)置，吸油單元包括管道和在空氣管道外部的套筒，潤(rùn)滑油環(huán)和空氣管道的中間部分向內(nèi)突出以形成喉部，相應(yīng)的入口部分和擴(kuò)散部分在管道的兩端。 該凹槽與軋制機(jī)的輸入部分的出口定向連接。

由于將吸入口設(shè)置在軋機(jī)管的喉管的側(cè)壁上，通過(guò)構(gòu)造虛擬控制量的差分信號(hào)，有效地避免了后備控制中的差異現(xiàn)象，然后使用反射自適應(yīng)觀察器 計(jì)算系統(tǒng)的不確定性，其輸出為將數(shù)字輸入添加到設(shè)計(jì)用于補(bǔ)償?shù)目刂破髦校行У靥岣吡讼到y(tǒng)的跟蹤精度。通過(guò)理解所提出的控制方法可以確保閉環(huán)系統(tǒng)的整體漸近穩(wěn)定性，對(duì)液壓伺服位置系統(tǒng)的實(shí)際操作參數(shù)進(jìn)行了仿真，并與傳統(tǒng)的線性滑模控制方法進(jìn)行了比較。

實(shí)際應(yīng)用表明，該方法可以有效提高整個(gè)過(guò)程的穩(wěn)定性。短線軋機(jī)中連桿的連接結(jié)構(gòu)包括空心軸，連桿的軸頭位于空心軸上，并通過(guò)空心軸分別與空心軸內(nèi)壁的頭部相連。連接軸的表面通過(guò)連接構(gòu)件可拆卸地安裝在中空軸中，并且調(diào)節(jié)構(gòu)件安裝在中空軸的下端的表面與牽引桿的軸身之間，并且該調(diào)節(jié)構(gòu)件可以用于調(diào)節(jié)空心軸的下端和軸體的表面距離改變。

由于軋機(jī)的風(fēng)扇葉片通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸可樞轉(zhuǎn)地連接到風(fēng)道裝置，因此單向軸承設(shè)置在風(fēng)扇葉片和旋轉(zhuǎn)軸之間，并且扭力彈簧纏繞在旋轉(zhuǎn)軸上，其中 在油環(huán)之間設(shè)置海綿層。在風(fēng)道中，海綿層通過(guò)刮油環(huán)固定，因此軋機(jī)可以回收軋制油，表面油控制可以節(jié)省軋制油的使用量。